Industrie mondiale des systèmes de convoyeurs jusqu'en 2025 - Impact du COVID-19 sur le marché

Le marché mondial des systèmes de convoyeurs devrait atteindre 9 milliards de dollars américains d'ici 2025, grâce à l'accent mis sur l'automatisation et l'efficacité de la production à l'ère de l'usine intelligente et de l'industrie 4.0.L'automatisation des opérations à forte intensité de main-d'œuvre est le point de départ de l'automatisation, et en tant que processus le plus intensif en main-d'œuvre dans la fabrication et l'entreposage, la manutention se situe au bas de la pyramide de l'automatisation.Définie comme le mouvement des produits et des matériaux tout au long du processus de fabrication, la manutention des matériaux demande beaucoup de main-d'œuvre et est coûteuse.Les avantages de l'automatisation de la manutention comprennent la réduction du rôle humain dans les tâches improductives, répétitives et à forte intensité de main-d'œuvre et la libération de ressources qui s'ensuit pour d'autres activités essentielles ;une plus grande capacité de débit;une meilleure utilisation de l'espace ;contrôle accru de la production;contrôle de l'inventaire;amélioration de la rotation des stocks ;coût d'exploitation réduit;amélioration de la sécurité des travailleurs;réduction des pertes dues aux dommages ;et réduction des coûts de manutention.

Bénéficiant d'investissements accrus dans l'automatisation des usines, les systèmes de convoyage, le cheval de bataille de chaque usine de transformation et de fabrication.L'innovation technologique reste cruciale pour la croissance du marché.Peu d'innovations notables incluent l'utilisation de moteurs à entraînement direct qui éliminent les engrenages et aident à concevoir des modèles simplifiés et compacts ;des systèmes de tapis roulants actifs perfectionnés pour un positionnement efficace de la charge ;convoyeurs intelligents dotés d'une technologie de contrôle de mouvement avancée ;développement de convoyeurs à vide pour les produits fragiles devant être placés en toute sécurité ;bandes transporteuses rétroéclairées pour une meilleure productivité de la chaîne de montage et un taux d'erreur réduit ;des convoyeurs flexibles (à largeur réglable) pouvant accueillir des objets de formes et de tailles différentes ;des conceptions écoénergétiques avec des moteurs et des contrôleurs plus intelligents.héros_v3_1600

La détection d'objets sur une bande transporteuse telle qu'une bande transporteuse détectable par les métaux de qualité alimentaire ou une bande transporteuse magnétique est une énorme innovation génératrice de revenus destinée à l'industrie alimentaire finale qui aide à identifier les contaminants métalliques dans les aliments tout au long des étapes de transformation.Parmi les domaines d'application, la fabrication, la transformation, la logistique et l'entreposage sont les principaux marchés d'utilisation finale.Les aéroports apparaissent comme une nouvelle opportunité d'utilisation finale avec un trafic passagers croissant et un besoin accru de réduire le temps d'enregistrement des bagages, ce qui entraîne un déploiement accru de systèmes de transport de bagages.

Les États-Unis et l'Europe représentent de grands marchés dans le monde avec une part combinée de 56 %.La Chine se classe comme le marché à la croissance la plus rapide avec un TCAC de 6,5 % sur la période d'analyse, soutenu par l'initiative Made in China (MIC) 2025 qui vise à placer l'énorme secteur de la fabrication et de la production du pays au premier plan de la compétitivité technologique mondiale.Inspiré par « l'industrie 4.0 » allemande, le MIC 2025 renforcera l'adoption des technologies d'automatisation, numériques et IoT.Face à des forces économiques nouvelles et changeantes, le gouvernement chinois, par le biais de cette initiative, intensifie ses investissements dans la robotique de pointe, l'automatisation et les technologies informatiques numériques pour s'intégrer de manière compétitive dans la chaîne de fabrication mondiale dominée par des économies industrialisées telles que l'UE, l'Allemagne et les États-Unis et passer du statut de concurrent low cost à celui de concurrent direct à valeur ajoutée.Le scénario est de bon augure pour l'adoption de systèmes de convoyage dans le pays.


Heure de publication : 30 novembre 2021