Le marché mondial des systèmes de convoyage devrait atteindre 9 milliards de dollars d'ici 2025, porté par l'accent mis sur l'automatisation et l'efficacité de la production à l'ère de l'usine intelligente et de l'industrie 4.0. L'automatisation des opérations à forte intensité de main-d'œuvre est le point de départ de l'automatisation. En tant que processus le plus exigeant en main-d'œuvre dans la fabrication et l'entreposage, la manutention se situe au bas de la pyramide de l'automatisation. Définie comme le déplacement des produits et des matériaux tout au long du processus de fabrication, la manutention est à la fois exigeante en main-d'œuvre et coûteuse. Les avantages de l'automatisation de la manutention comprennent la réduction du rôle humain dans les tâches improductives, répétitives et exigeantes en main-d'œuvre, et la libération de ressources pour d'autres activités essentielles ; une meilleure capacité de production ; une meilleure utilisation de l'espace ; un meilleur contrôle de la production ; une meilleure gestion des stocks ; une meilleure rotation des stocks ; une réduction des coûts d'exploitation ; une amélioration de la sécurité des travailleurs ; une réduction des pertes dues aux dommages ; et une diminution des coûts de manutention.

Les systèmes de convoyage, véritables piliers de toute usine de transformation et de fabrication, bénéficient d'investissements accrus dans l'automatisation industrielle. L'innovation technologique reste essentielle à la croissance du marché. Parmi les innovations notables, on peut citer l'utilisation de moteurs à entraînement direct qui éliminent les engrenages et permettent de concevoir des modèles simplifiés et compacts ; des systèmes de convoyeurs à bande actifs perfectionnés pour un positionnement efficace des charges ; des convoyeurs intelligents dotés d'une technologie avancée de contrôle de mouvement ; le développement de convoyeurs à vide pour les produits fragiles nécessitant un positionnement sécurisé ; des convoyeurs à bande rétroéclairés pour une productivité accrue des chaînes de montage et un taux d'erreur réduit ; des convoyeurs flexibles (à largeur réglable) pouvant accueillir des objets de différentes formes et tailles ; et des conceptions écoénergétiques avec des moteurs et des contrôleurs plus intelligents.

La détection d'objets sur un convoyeur à bande, qu'il s'agisse d'un convoyeur métallique détectable ou magnétique de qualité alimentaire, est une innovation génératrice de revenus considérables destinée à l'industrie agroalimentaire. Elle permet d'identifier les contaminants métalliques présents dans les aliments tout au long de leur parcours. Parmi les domaines d'application, la fabrication, la transformation, la logistique et l'entreposage constituent des marchés d'utilisation finale majeurs. Les aéroports apparaissent comme une nouvelle opportunité d'utilisation finale, avec l'augmentation du trafic passagers et la nécessité croissante de réduire les délais d'enregistrement des bagages, ce qui entraîne un déploiement accru de systèmes de convoyage de bagages.

Les États-Unis et l'Europe représentent d'importants marchés mondiaux, avec une part combinée de 56 %. La Chine se classe au premier rang des marchés connaissant la croissance la plus rapide, avec un TCAC de 6,5 % sur la période d'analyse, soutenu par l'initiative « Made in China » (MIC) 2025, qui vise à propulser l'important secteur manufacturier et productif du pays au premier plan de la compétitivité technologique mondiale. Inspiré par l'« Industrie 4.0 » allemande, MIC 2025 favorisera l'adoption des technologies d'automatisation, numériques et IoT. Face à des forces économiques nouvelles et changeantes, le gouvernement chinois, par le biais de cette initiative, intensifie ses investissements dans la robotique, l'automatisation et les technologies informatiques numériques de pointe afin de s'intégrer de manière compétitive dans la chaîne de production mondiale dominée par les économies industrialisées telles que l'UE, l'Allemagne et les États-Unis, et de passer du statut de concurrent à bas prix à celui de concurrent à valeur ajoutée directe. Ce scénario est de bon augure pour l'adoption des systèmes de convoyage dans le pays.