KOMPAS.com – Polygon est une marque de vélos indonésienne locale située à Sidoarjo Regency, dans l'est de Java.
L'une des usines est située à Veteran Road, Jalan Lingkar Timur, Wadung, Sidoarjo et produit des milliers de vélos Polygon chaque jour.
Le processus de construction d'un vélo commence à partir de zéro, en commençant par les matières premières et en terminant par la mise à disposition du vélo au grand public.
La gamme de vélos produits est également très diversifiée : VTT, vélos de route et vélos électriques sont également fabriqués en usine.
Il y a quelque temps, Kompas.com a eu l'honneur de visiter la deuxième usine de Polygon à Situarzo.
Le processus de production des vélos Polygon à Sidoarjo est un peu différent de celui des autres usines de vélos.
Fondé en 1989, ce fabricant de vélos local accorde la priorité à la qualité des vélos qu'il produit et réalise l'ensemble du processus dans une seule usine.
« Chaque qualité peut être garantie pour tous les types de vélos car nous contrôlons tout de zéro jusqu'au vélo. »
C'est ce qu'a récemment déclaré Steven Vijaya, directeur de Polygon Indonesia, à Kompas.com à Sidoarjo, dans l'est de Java.
Dans une grande zone, plusieurs étapes de construction de vélos à partir de zéro sont réalisées, notamment la découpe des tubes et leur soudage au cadre.
Les matières premières telles que les tubes en acier allié au chrome sont placées sur place et ensuite prêtes pour le processus de découpe.
Certains de ces matériaux sont importés directement de l'étranger, alors que pour obtenir un cadre de vélo solide et durable, il est nécessaire d'utiliser la technologie de moulage par injection.
Les tuyaux passent ensuite par un processus de découpe sur mesure, en fonction du type de vélo à construire.
Ces pièces sont pressées une à une ou transformées en carrés et en cercles par des machines, selon la forme souhaitée.
Une fois le tuyau coupé et façonné, l'étape suivante est la numérotation incrémentale ou par trame.
Ce numéro de dossier est conçu pour offrir la meilleure qualité possible, y compris lorsque les clients souhaitent une garantie.
Dans la même zone, deux ouvriers soudent des tuyaux au châssis avant tandis que d'autres soudent le triangle arrière.
Les deux cadres formés sont ensuite soudés ensemble à nouveau dans un processus d'assemblage ou de fusion pour devenir un premier cadre de vélo.
Au cours de ce processus, un contrôle qualité strict est effectué pour garantir la précision de chaque processus de soudage.
En plus de l'achèvement manuel du processus d'épissage du cadre triangulaire, il peut également être effectué par une machine de soudage robotisée en grande quantité.
« C'était l'un de nos investissements pour accélérer la production en raison de la forte demande », a déclaré Yosafat de l'équipe Polygon, qui était guide touristique à l'usine Polygon de Sidoarjo à l'époque.
Lorsque les cadres triangulaires avant et arrière sont prêts, le cadre du vélo est chauffé dans un grand four appelé four T4.
Ce processus est l’étape initiale du chauffage, appelée préchauffage, à 545 degrés Celsius pendant 45 minutes.
Au fur et à mesure que les particules deviennent plus molles et plus petites, le processus d'alignement ou de contrôle qualité est à nouveau effectué pour garantir que toutes les sections sont précises.
Une fois le centrage terminé, le cadre est à nouveau chauffé dans un four T6 à 230 °C pendant 4 heures, ce que l'on appelle le post-traitement thermique. L'objectif est de rendre les particules du cadre plus grosses et plus résistantes.
Le volume du four T6 est également important et il peut injecter environ 300 à 400 images à la fois.
Une fois le cadre sorti du four T6 et la température stabilisée, l'étape suivante consiste à rincer le cadre du vélo avec un liquide spécial appelé phosphate.
Le but de ce processus est d'éliminer toute saleté ou huile résiduelle encore attachée au cadre, car le cadre du vélo passera ensuite par le processus de peinture.
Montés au deuxième ou troisième étage de différents bâtiments, nettoyés du bâtiment où ils ont été fabriqués à l'origine, les cadres sont envoyés pour être peints et collés.
L'apprêt doit fournir à un stade précoce la couleur de base et en même temps recouvrir la surface du matériau du cadre pour rendre la couleur plus colorée.
Deux méthodes ont également été utilisées dans le processus de peinture : la peinture manuelle avec l'aide des employés et l'utilisation d'un pistolet électromagnétique.
Les cadres de vélo peints sont ensuite chauffés dans un four puis envoyés dans une salle spéciale où ils sont poncés et repeints avec une couleur secondaire.
« Après la cuisson de la première couche de peinture, une couche transparente est cuite, puis la deuxième redevient bleue. La peinture orange est ensuite cuite à nouveau, devenant ainsi transparente », explique Yosafat.
Les autocollants du logo Polygon et d'autres autocollants sont ensuite appliqués sur le cadre du vélo selon les besoins.
Chaque numéro de cadre existant depuis le début de la production de cadres de vélo est enregistré avec un code-barres.
Comme pour la fabrication de motos ou d'automobiles, le but de fournir un code-barres sur ce NIV est de garantir que le type de moto est légal.
Dans cet endroit, le processus d'assemblage d'un vélo à partir de différentes pièces est conçu avec la force humaine.
Malheureusement, pour des raisons de confidentialité, Kompas.com n'autorise pas la photographie dans cette zone.
Mais si vous décrivez le processus d'assemblage, alors tout est fait manuellement par des ouvriers utilisant des convoyeurs et quelques outils supplémentaires.
Le processus d'assemblage du vélo commence par l'installation des pneus, du guidon, des fourches, des chaînes, des sièges, des freins, de l'équipement du vélo et d'autres composants prélevés dans des entrepôts de composants séparés.
Une fois qu'un vélo est transformé en vélo, il est testé pour vérifier sa qualité et sa précision d'utilisation.
Spécialement pour les vélos électriques, un processus de contrôle qualité est effectué dans certains domaines pour garantir que toutes les fonctions électriques fonctionnent correctement.
Le vélo a été assemblé et testé pour sa qualité et ses performances, puis démonté et emballé dans une boîte en carton assez simple.
Ce laboratoire est le premier processus de pré-matériaux avant qu'un concept de vélo ne soit programmé pour la production en série.
L'équipe Polygon concevra et planifiera le type de vélo qu'elle souhaite utiliser ou construire.
Lors de l'utilisation d'outils robotiques spéciaux, tout commence par la qualité, la précision, la résistance, la durabilité, les tests de vibration, le brouillard salin et plusieurs autres étapes de test.
Une fois que tout est considéré comme OK, le processus de production des nouveaux vélos passera par ce laboratoire pour la production en série.
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