Kompas.com - Polygon est une marque de vélo indonésienne locale située à Sidoarjo Regency, East Java.
L'une des usines est située à Veteran Road, Jalan Lingkar Timur, Wadung, Sidoarjo et produit des milliers de vélos de polygone chaque jour.
Le processus de construction d'un vélo commence à partir de zéro, en commençant par les matières premières et en terminant par le vélo mis à la disposition du grand public.
Les vélos produits sont également très divers. Il y a des vélos de montagne, des vélos de route et des vélos électriques qui sont également fabriqués dans l'usine.
Il y a quelque temps, Kompas.com a eu l'honneur de visiter la deuxième usine de Polygon dans la situation.
Le processus de production pour les vélos de polygone à Sidoarjo est un peu différent de ce que font les autres usines de vélo.
Fondée en 1989, ce fabricant de vélos local donne la priorité à la qualité des vélos qu'ils produisent et font l'ensemble du processus dans une usine.
«Chaque qualité peut être garantie pour tous les types de vélos car nous contrôlons tout, de zéro au vélo.»
C'est ce que Steven Vijaya, directeur de Polygon Indonésie, a récemment déclaré à Kompas.com à Sidoarjo, East Java.
Dans une grande zone, il y a plusieurs étapes de vélos de construction à partir de zéro, notamment des tubes de coupe et des soudage dans le cadre.
Les matières premières telles que les tuyaux en acier en alliage en acier sont placés sur place, puis prêts pour le processus de coupe.
Certains de ces matériaux sont importés directement de l'étranger, tandis que pour obtenir un cadre de vélo solide et durable, il est nécessaire d'utiliser la technologie de moulage par injection.
Les tuyaux passent ensuite par un processus de coupe, selon le type de vélo à construire.
Ces pièces sont pressées une par une ou transformées en carrés et cercles par machines, selon la forme souhaitée.
Une fois le tuyau coupé et façonné, le processus suivant est incrémentiel ou la numérotation des trames.
Ce numéro de cas est conçu pour fournir la meilleure qualité possible, y compris lorsque les clients veulent une garantie.
Dans la même zone, une paire de tuyaux de soudure des travailleurs dans le cadre avant tandis que les autres soudent le triangle arrière.
Les deux cadres formés sont ensuite soudés ensemble à nouveau dans un processus d'adhésion ou de fusion pour devenir un cadre de vélo précoce.
Au cours de ce processus, un contrôle de qualité strict est effectué pour assurer la précision de chaque processus de soudage.
En plus de l'achèvement manuel du processus de trame de triangle d'épissage, il peut également être fait par machine de soudage robotique en grande quantité.
"Ce fut l'un de nos investissements pour accélérer la production en raison d'une forte demande", a déclaré Yosafat de l'équipe Polygon, qui était à l'époque un guide touristique à l'usine Sidoarjo de Polygon.
Lorsque les cadres triangulaires avant et arrière sont prêts, le cadre du vélo est chauffé dans un grand four appelé four T4.
Ce processus est le stade initial du chauffage, appelé préchauffage, à 545 degrés Celsius pendant 45 minutes.
À mesure que les particules deviennent plus douces et plus petites, le processus d'alignement ou de contrôle de la qualité est à nouveau effectué pour s'assurer que toutes les sections sont précises.
Une fois le processus de centrage terminé, le cadre est à nouveau chauffé dans un four T6 à 230 degrés pendant 4 heures, ce qui est appelé traitement après la chaleur. L'objectif est de faire en sorte que les particules de cadre deviennent plus grandes et plus fortes.
Le volume du four T6 est également grand et peut injecter environ 300 à 400 images à la fois.
Une fois que le cadre est sorti du four T6 et que la température s'est stabilisée, l'étape suivante consiste à rincer le cadre de vélo avec un liquide spécial appelé phosphate.
Le but de ce processus est d'éliminer toute saleté ou huile résiduelle qui est encore attachée au cadre car le cadre de vélo passera ensuite par le processus de peinture.
En montant au deuxième ou au troisième étage de différents bâtiments, nettoyés dans le bâtiment où ils ont été fabriqués à l'origine, les cadres sont envoyés pour peindre et coller.
L'amorce à un stade précoce doit fournir la couleur de base et couvrir en même temps la surface du matériau du cadre pour rendre la couleur plus colorée.
Deux méthodes ont également été utilisées dans le processus de peinture: la peinture manuelle à l'aide des employés et l'utilisation d'un pistolet à pulvérisation électromagnétique.
Les cadres de vélo peints sont ensuite chauffés dans un four puis envoyés dans une pièce spéciale où ils sont ponçés et repeints d'une couleur secondaire.
«Une fois la première couche de peinture cuite, une couche transparente est cuite, puis la deuxième peinture revient à nouveau en bleu. Ensuite, la peinture orange est à nouveau cuite, donc la couleur devient transparente », a déclaré Yosafat.
Les décalcomanies de logo Polygon et autres décalcomanies sont ensuite appliquées sur le cadre du vélo selon les besoins.
Chaque numéro de trame qui a existé depuis le début de la production de trame de vélo est enregistré avec un code-barres.
Comme pour la fabrication de motos ou d'automobiles, le but de fournir un code-barres sur ce VIN est de s'assurer que le type de moto est légal.
Dans cet endroit, le processus d'assemblage d'un vélo de différentes parties est conçu avec une force humaine.
Malheureusement, pour des raisons de confidentialité, Kompas.com n'autorise pas la photographie dans ce domaine.
Mais si vous décrivez le processus d'assemblage, alors tout est fait manuellement par les travailleurs utilisant des convoyeurs et quelques outils supplémentaires.
Le processus d'assemblage du vélo commence par l'installation de pneus, guidon, fourchettes, chaînes, sièges, freins, équipement de vélo et autres composants tirés dans les entrepôts de composants séparés.
Une fois qu'un vélo est transformé en vélo, il est testé pour la qualité et la précision utilisée.
En particulier pour les vélos électriques, un processus de contrôle de la qualité est effectué dans certaines zones pour s'assurer que toutes les fonctions électriques fonctionnent correctement.
Le vélo a été assemblé et testé pour la qualité et les performances, puis démonté et emballé dans une boîte en carton assez simple.
Ce laboratoire est le premier processus de pré-matériau avant qu'un concept de vélo ne soit prévu pour la production de masse.
L'équipe Polygon concevra et planifiera le type de vélo qu'ils souhaitent exécuter ou construire.
Lorsque vous utilisez des outils robotiques spéciaux, il commence par la qualité, la précision, la résistance, la durabilité, les tests de vibration, le spray salin et plusieurs autres étapes de test.
Une fois que tout est considéré comme OK, le processus de production de nouveaux vélos passera par ce laboratoire pour la production de masse.
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