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Une question courante pour les systèmes de manutention de matériaux avec du béton et des cendres volantes est : « Comment minimiser la quantité de poussière tout en maintenant la productivité de l'usine ? »poussières et débris dans l'industrie du ciment.
L'inhalation de poussière de ciment est connue pour être associée à la silicose, une maladie pulmonaire grave et parfois mortelle.1 Cela s'ajoute à de nombreuses autres maladies causées par l'inhalation de poussières.Plus l'environnement de l'entreprise est propre, mieux la santé des employés est protégée.Avec des installations extérieures, la capacité de réduire les émissions de poussière peut réduire l'impact négatif sur la santé des résidents des zones voisines.Cela pourrait également réduire les plaintes locales courantes concernant la suie et les résidus recouvrant leurs maisons.N'oubliez pas non plus l'importance de respecter les normes de silice OSHA.2 Maintenir la silice dans des limites acceptables aidera les entreprises cimentières à éviter de lourdes amendes.Moins de particules en suspension dans l'air préviennent également les incendies et les explosions de poussière.La National Fire Protection Association a son propre ensemble de normes sur les poussières combustibles.3
Les problèmes de confinement de la poussière sont particulièrement importants dans les grands bâtiments commerciaux et les installations de transfert.Un grand volume de transfert de n'importe quel matériau crée des problèmes d'émission de poussière.Les convoyeurs à bande ouverts modernes créent un déversement excessif de poussière ou de matériau lors du chargement ou du déchargement.
Les bandes transporteuses fermées aident à minimiser cet effet en gardant le produit dans un système de jupe de chargement fermé et en emprisonnant la majeure partie du matériau dans la zone de décharge pour éviter la mise en commun dans l'équipement en aval.Il empêche également la perte de produit ainsi qu'un grattoir à ruban sur la tête pour réduire le transfert vers la queue.Les convoyeurs à bande fermés comprennent souvent également des revêtements autonettoyants et des roues à palettes avec des volets pour mieux nettoyer les revêtements.La plupart des convoyeurs à bande fermés utilisent des roulements externes au lieu de roulements internes pour aider à maintenir le produit à l'intérieur et prolonger la durée de vie des roulements ainsi que de certaines pièces d'usure.De plus, les convoyeurs à bande fermés sont capables de déplacer de grands volumes de matériaux, minimisant les points de transfert de produit et empêchant une aération inutile.Le réglage du palan inclus pour une décharge continue (par gravité) aidera également à empêcher l'aération du produit pendant le déchargement.
De nombreux acteurs de l'industrie du béton sont aussi préoccupés par la libération de produits par les pieds d'élévateurs que par les bandes transporteuses.Malheureusement, il est impossible d'avoir une machine scellée à 100 % et d'avoir toujours accès à ses pièces pour l'entretien et la réparation.Cependant, les élévateurs à godets peuvent inclure certaines fonctionnalités qui peuvent aider à contrôler le matériel.L'un est une lèvre ou un joint étanche qui protège le roulement et empêche le produit de fuir hors de la botte et de la tête.Ceci est particulièrement utile lorsque vous travaillez avec des matériaux fins.Le soudage continu est également recommandé pour la conception et la fabrication des têtes d'élévateur et des sabots afin d'éviter les espaces de matériau à travers lesquels des matériaux fins peuvent s'échapper.Des joints entre les points de connexion et entre les goulottes de chargement et de déchargement empêcheront la perte de produit.Enfin, les godets aident les opérateurs à récupérer le matériel et à le renvoyer au système.
Les convoyeurs à bande fermés, en plus de la collecte de poussière et de la rétention des matériaux, offrent d'innombrables avantages par rapport aux autres convoyeurs à bande.La conception du convoyeur à bande fermé permet une conception plus flexible du système car il peut être horizontal ou incliné et peut avoir plusieurs points de chargement et de déchargement.La plupart des convoyeurs à bande fermés sont équipés de rouleaux libres CEMA C6, permettant aux utilisateurs de déplacer une plus large gamme de produits, des plus légers (béton et mélange prêt à l'emploi) aux très lourds (sable et gravier).De plus, les poulies folles CEMA C6 sont des composants standards prêts à l'emploi disponibles auprès de divers fournisseurs.Les convoyeurs à bande fermés produisent également beaucoup moins de bruit que les autres convoyeurs à bande.L'EBC n'a pas de pièces exposées telles que des convoyeurs exposés et les arbres exposés sont fournis avec les protections nécessaires pour éviter les points de piégeage.
Les convoyeurs à bande fermés de Sweet Manufacturing Company sont idéaux pour les secteurs commerciaux et industriels à volume élevé car ils peuvent être entretenus avec un minimum d'outils et ne nécessitent pas d'accès.La solution a été conçue en tenant compte des besoins des opérateurs et de la maintenance de l'usine.Les pièces de rechange se trouvent à l'extérieur du tapis roulant fermé de l'entreprise.Cette conception permet à l'utilisateur d'entretenir et de remplacer les rouleaux de renvoi et de retour de la goulotte CEMA C6 sans retirer les panneaux supérieur ou inférieur ni dérouler les courroies.Cela réduit considérablement le nombre d'outils nécessaires et les temps d'arrêt en cas de panne.De plus, cela améliore la sécurité car les équipes de maintenance peuvent effectuer la maintenance debout sur une plate-forme ou une passerelle au lieu de grimper à l'intérieur de la machine.De plus, les roulements sont facilement accessibles depuis l'extérieur de la bande transporteuse fermée pour la lubrification, le retrait ou le remplacement sans retirer la bande.
Le convoyeur à bande fermé Sweet® est construit en acier de calibre 10 et est un équipement de qualité commerciale à usage intensif.Les convoyeurs sont fabriqués en acier galvanisé G140 de qualité américaine pour résister non seulement aux environnements industriels difficiles, mais également aux installations extérieures.L'acier G140 peut résister à des conditions de travail difficiles, il peut être particulièrement utile pour toute installation à proximité des ports, du sel et des intempéries.Les toits en croupe sont utilisés pour protéger davantage les convoyeurs de la pluie et de la neige.À l'intérieur du convoyeur, les points de chargement et de déchargement sont revêtus de plaques ou de carreaux en polyuréthane, antireflet, en céramique pour prolonger la durée de vie de l'équipement.La conception EBC comprend également une poulie horizontale robuste sur la goulotte ou le côté chargement du convoyeur.Des poulies robustes permettront à la courroie de supporter les charges les plus lourdes, tandis que les matériaux plus épais sont plus solides et donc plus durables.
Les bandes transporteuses fermées de la société comportent des ports de capteur intégrés qui peuvent être associés à plusieurs capteurs optionnels qui peuvent être sélectionnés individuellement ou intégrés au système de surveillance des risques Super Elite 4B Watchdog™.Le système comprend des capteurs pour la vitesse de l'arbre, la température des roulements, la gorge du bouchon et des capteurs de déplacement de la courroie.La capacité de surveiller l'état et les performances de l'équipement est essentielle pour assurer la réparation en temps opportun de certains composants qui peuvent se détériorer avec le temps.Les ascenseurs Sweet® ont des fonctions de surveillance des risques similaires.L'entreprise propose plusieurs modèles d'ascenseurs différents;La combinaison d'un convoyeur à bande fermé avec un équipement d'alimentation et de déchargement approprié rendra l'opération plus fluide et plus sûre.
Ainsi, les principaux avantages des bandes transporteuses fermées par rapport aux convoyeurs à bande standard sont de trois aspects :
Ainsi, les centrales à béton à grand volume peuvent bénéficier de l'inclusion de convoyeurs à bande fermés dans leurs systèmes.
Brandon Fultz est spécialiste du développement commercial chez Sweet Manufacturing Company.Il a 10 ans d'expérience OEM dans les applications industrielles.
Dans tout système de convoyeur à bande qui transporte des matériaux en vrac, la bande doit se déplacer droit et de manière réaliste pour maximiser sa durée de vie, minimiser les risques de libération de matériaux et de sécurité et atteindre une efficacité élevée du système.
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