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Une question courante concernant les systèmes de manutention de matériaux avec du béton et des cendres volantes est : « Comment minimiser la quantité de poussière tout en maintenant la productivité de l'usine ? » poussière et débris dans l'industrie du ciment.
L'inhalation de poussières de ciment est connue pour être associée à la silicose, une maladie pulmonaire grave et parfois mortelle. 1 Cette maladie s'ajoute à de nombreuses autres maladies causées par l'inhalation de poussières. Plus l'environnement de l'entreprise est propre, meilleure est la santé des employés. Avec des installations extérieures, la réduction des émissions de poussières peut atténuer l'impact négatif sur la santé des riverains. Cela pourrait également réduire les plaintes locales courantes concernant la suie et les résidus recouvrant les habitations. N'oubliez pas non plus l'importance de respecter les normes OSHA relatives à la silice. 2 Maintenir la silice dans des limites acceptables aidera les cimenteries à éviter de lourdes amendes. La réduction des particules en suspension dans l'air permet également de prévenir les incendies et les explosions de poussières. La National Fire Protection Association a ses propres normes sur les poussières combustibles.
La maîtrise des poussières est particulièrement importante dans les bâtiments commerciaux, les grands bâtiments et les installations de transfert. Un volume important de transfert de matériaux, quel qu'il soit, engendre des problèmes d'émission de poussières. Les convoyeurs à bande ouverts modernes génèrent des poussières excessives ou des déversements de matériaux lors du chargement ou du déchargement.
Les convoyeurs à bande fermés minimisent cet effet en maintenant le produit dans un système de jupe de chargement fermé et en piégeant la majeure partie du matériau dans la zone de déchargement afin d'éviter toute accumulation dans les équipements en aval. Ils préviennent également les pertes de produit et sont équipés d'un racleur à ruban en tête pour réduire le transfert vers la queue. Les convoyeurs à bande fermés sont souvent équipés de chemises autonettoyantes et de roues à aubes avec volets pour un meilleur nettoyage des chemises. La plupart des convoyeurs à bande fermés utilisent des roulements externes plutôt que des roulements internes pour maintenir le produit à l'intérieur et prolonger la durée de vie des roulements et de certaines pièces d'usure. De plus, les convoyeurs à bande fermés sont capables de déplacer de grands volumes de matériau, minimisant les points de transfert de produit et évitant toute aération inutile. Le réglage du treuil inclus pour une décharge continue (par gravité) permet également d'éviter l'aération du produit pendant le déchargement.
Dans l'industrie du béton, nombreux sont ceux qui se préoccupent autant de la fuite de produit des pieds d'élévateur que des bandes transporteuses. Malheureusement, il est impossible d'avoir une machine parfaitement étanche tout en conservant l'accès à ses pièces pour l'entretien et les réparations. Cependant, les élévateurs à godets peuvent être dotés de fonctionnalités permettant de contrôler le matériau. Par exemple, un joint à lèvre ou un joint étanche protège le roulement et empêche le produit de fuir par le soufflet et la tête. Ceci est particulièrement utile pour travailler avec des matériaux fins. Le soudage continu est également recommandé pour la conception et la fabrication des têtes et des sabots d'élévateur afin d'éviter les fuites de matériau par lesquelles les matériaux fins pourraient s'échapper. Des joints entre les points de connexion et entre les goulottes de chargement et de déchargement préviennent les pertes de produit. Enfin, les godets aident les opérateurs à récupérer le matériau et à le réintroduire dans le système.
Les convoyeurs à bande fermés, outre la collecte des poussières et la rétention des matériaux, offrent de nombreux avantages par rapport aux autres convoyeurs à bande. Leur conception permet une plus grande flexibilité, car ils peuvent être horizontaux ou inclinés et comporter plusieurs points de chargement et de déchargement. La plupart des convoyeurs à bande fermés sont équipés de rouleaux de renvoi CEMA C6, permettant de déplacer une plus large gamme de produits, des plus légers (béton et béton prêt à l'emploi) aux plus lourds (sable et gravier). De plus, les poulies de renvoi CEMA C6 sont des composants standard disponibles auprès de divers fournisseurs. Les convoyeurs à bande fermés sont également beaucoup moins bruyants que les autres. L'EBC ne comporte aucune pièce exposée, contrairement aux convoyeurs exposés, et les arbres exposés sont équipés des protections nécessaires pour éviter les points de blocage.
Les convoyeurs à bande fermés de Sweet Manufacturing Company sont idéaux pour les secteurs commerciaux et industriels à fort volume, car leur entretien nécessite un minimum d'outils et ne nécessite aucun accès. Cette solution a été conçue pour répondre aux besoins des opérateurs et de la maintenance des installations. Les pièces de rechange sont situées à l'extérieur du convoyeur fermé. Cette conception permet à l'utilisateur d'entretenir et de remplacer le rouleau de renvoi et les rouleaux de renvoi de la goulotte CEMA C6 sans démonter les panneaux supérieur ou inférieur, ni dérouler les bandes. Cela réduit considérablement le nombre d'outils nécessaires et les temps d'arrêt en cas de panne. De plus, la sécurité est améliorée, car les équipes de maintenance peuvent effectuer l'entretien debout sur une plateforme ou une passerelle au lieu de monter à l'intérieur de la machine. De plus, les roulements sont facilement accessibles depuis l'extérieur du convoyeur fermé pour la lubrification, le démontage ou le remplacement sans démonter la bande.
Le convoyeur à bande fermé Sweet® est fabriqué en acier de calibre 10 et constitue un équipement robuste de qualité commerciale. Fabriqués en acier galvanisé G140 de qualité américaine, les convoyeurs résistent non seulement aux environnements industriels difficiles, mais aussi aux installations extérieures. L'acier G140 résiste aux conditions de travail difficiles et est particulièrement utile pour les installations situées à proximité des ports, du sel et des intempéries. Des toits en croupe protègent les convoyeurs de la pluie et de la neige. À l'intérieur du convoyeur, les points de chargement et de déchargement sont revêtus de polyuréthane, de plaques antireflets, de céramique ou de tuiles pour prolonger la durée de vie de l'équipement. La conception EBC comprend également une poulie horizontale robuste côté goulotte ou côté chargement. Ces poulies robustes permettent à la bande de supporter les charges les plus lourdes, tandis que les matériaux plus épais sont plus résistants et donc plus durables.
Les convoyeurs à bande fermés de l'entreprise sont équipés de ports de capteurs intégrés pouvant être couplés à plusieurs capteurs optionnels, sélectionnables individuellement ou intégrés au système de surveillance des risques 4B Watchdog™ Super Elite. Ce système comprend des capteurs de vitesse d'arbre, de température de roulement, de rainure d'obturation et de déplacement de la bande. La surveillance de l'état et des performances de l'équipement est essentielle pour garantir la réparation rapide de certains composants susceptibles de se détériorer avec le temps. Les élévateurs Sweet® offrent des fonctionnalités similaires de surveillance des risques. L'entreprise propose plusieurs modèles d'élévateurs : l'association d'un convoyeur à bande fermé à des équipements d'alimentation et de déchargement adaptés rendra le fonctionnement plus fluide et plus sûr.
Ainsi, les principaux avantages des bandes transporteuses fermées par rapport aux bandes transporteuses standard résident dans trois aspects :
Ainsi, les usines de béton à grand volume peuvent bénéficier de l’inclusion de convoyeurs à bande fermés dans leurs systèmes.
Brandon Fultz est spécialiste du développement commercial chez Sweet Manufacturing Company. Il possède 10 ans d'expérience en tant que fabricant d'équipement d'origine (FEO) dans les applications industrielles.
Dans tout système de convoyeur à bande transportant des matériaux en vrac, la bande doit se déplacer de manière droite et réaliste pour maximiser sa durée de vie, minimiser la libération de matériaux et les risques pour la sécurité, et atteindre une efficacité élevée du système.
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