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Une question courante pour les systèmes de manutention des matériaux avec du béton et des cendres volantes est: «Comment minimiser la quantité de poussière tout en maintenant la productivité des plantes?» poussière et débris dans l'industrie du ciment.
L'inhalation de la poussière de ciment est connue pour être associée à la silicose, une maladie pulmonaire grave et parfois mortelle. 1 Ceci s'ajoute à de nombreuses autres maladies causées par l'inhalation de poussière. Plus l'environnement de l'entreprise est propre, meilleure est la santé des employés. Avec les installations extérieures, la capacité de réduire les émissions de poussière peut réduire l'impact négatif sur la santé des résidents dans les zones voisines. Cela pourrait également réduire les plaintes locales communes concernant la suie et les résidus couvrant leurs maisons. N'oubliez pas non plus l'importance de respecter les normes de silice de l'OSHA. 2 Garder la silice dans des limites acceptables aidera les entreprises de ciment à éviter de fortes amendes. Moins de particules en suspension dans l'air empêchent également les incendies et les explosions de poussière. La National Fire Protection Association a son propre ensemble de normes de poussière combustibles. 3
Les problèmes de confinement de la poussière sont particulièrement importants dans les bâtiments commerciaux, les grands bâtiments et les installations de transfert. Un grand volume de transfert de tout matériau crée des problèmes d'émission de poussière. Les convoyeurs à ceinture ouverte modernes créent une poussière ou un déversement de matériau excessif pendant le chargement ou le déchargement.
Les ceintures de convoyeurs fermées aident à minimiser cet effet en gardant le produit dans un système de jupe à chargement fermé et en piégeant la plupart des matériaux dans la zone de décharge pour éviter la mise en commun des équipements en aval. Il empêche également la perte de produit ainsi qu'un grattoir à ruban sur la tête pour réduire le transfert à la queue. Les convoyeurs à courroie ci-jointes comprennent souvent également des doublures autonettoyantes et des roues à palette avec des volets pour mieux nettoyer les doublures. La plupart des convoyeurs à courroie fermées utilisent des roulements externes au lieu de roulements internes pour aider à maintenir le produit à l'intérieur et à prolonger la durée de vie des roulements ainsi que certaines pièces d'usure. De plus, les convoyeurs à courroie fermées sont capables de déplacer de grands volumes de matériaux, de minimiser les points de transfert de produits et de prévenir une aération inutile. La définition du palan incluse pour une décharge continue (gravité) aidera également à prévenir l'aération des produits pendant le déchargement.
Beaucoup dans l'industrie du béton sont aussi préoccupés par la libération de produits des jambes d'ascenseur que les ceintures de convoyeurs. Malheureusement, il est impossible d'avoir une machine à 100% scellée et qui a toujours accès à ses pièces pour l'entretien et la réparation. Cependant, les ascenseurs de seau peuvent inclure certaines fonctionnalités qui peuvent aider à contrôler les matériaux. L'une est une lèvre ou un joint serré qui protège le roulement et empêche le produit de fuir la botte et la tête. Ceci est particulièrement utile lorsque vous travaillez avec des matériaux minces. Le soudage continu est également recommandé pour la conception et la fabrication de têtes et de chaussures d'ascenseur afin d'éviter les lacunes de matériaux à travers lesquelles le matériau fin peut s'échapper. Les joints entre les points de connexion et entre les chutes de chargement et de déchargement empêcheront la perte de produit. Enfin, les seaux aident les opérateurs à récupérer des matériaux et à le retourner au système.
Les convoyeurs à courroie fermées, en plus de la collecte de poussière et de la rétention des matériaux, offrent d'innombrables avantages par rapport aux autres convoyeurs à courroie. La conception du convoyeur à courroie fermée permet une conception de système plus flexible car elle peut être horizontale ou inclinée et peut avoir plusieurs points de chargement et de déchargement. La plupart des convoyeurs à courroie fermées sont équipées de rouleaux IDLER CEMA C6, permettant aux utilisateurs de déplacer une gamme de produits plus large, de la lumière (béton et mélange prêt) à très lourd (sable et gravier). De plus, les poulies idiotaires CEMA C6 sont des composants standard sur le plan standard disponibles auprès de divers fournisseurs. Les convoyeurs à courroie fermées produisent également beaucoup moins de bruit que les autres convoyeurs à courroie. L'EBC n'a pas de pièces exposées telles que les convoyeurs exposés et les arbres exposés sont fournis avec les gardes nécessaires pour éviter les points de piège.
Sweet Manufacturing Company Les convoyeurs à courroie fermées sont idéales pour les secteurs commerciaux et industriels de haut volume car ils peuvent être entretenus avec un minimum d'outils et ne nécessitent pas d'accès. La solution a été conçue avec les besoins des opérateurs et l'entretien des usines à l'esprit. Les pièces de rechange sont situées à l'extérieur de la courroie de convoyeur fermée de l'entreprise. Cette conception permet à l'utilisateur de servir et de remplacer le CEMA C6 Chute Idler et les rouleaux de retour sans retirer les panneaux supérieurs ou inférieurs ni de déroulement les ceintures. Cela réduit considérablement le nombre d'outils nécessaires et les temps d'arrêt en cas de panne. De plus, il améliore la sécurité car les équipes d'entretien peuvent effectuer la maintenance tout en se tenant sur une plate-forme ou une passerelle au lieu de grimper à l'intérieur de la machine. De plus, les roulements sont facilement accessibles de l'extérieur de la courroie de convoyeur fermée pour la lubrification, le retrait ou le remplacement sans retirer la courroie.
Le convoyeur à courroie fermée Sweet® est construit à partir d'acier de calibre 10 et est un équipement de qualité commerciale robuste. Les convoyeurs sont en acier galvanisé de grade américain G140 pour résister non seulement à des environnements d'usine rigoureux mais aussi à des installations en plein air. L'acier G140 peut résister à des conditions de travail sévères, elle peut être particulièrement utile pour toute installation près des ports, du sel et des intempéries. Les toits de hanche sont utilisés pour protéger davantage les convoyeurs de la pluie et de la neige. À l'intérieur du convoyeur, les points de chargement et de déchargement sont bordés de polyuréthane, de feuilles de céramique antireflet ou de céramique pour prolonger la durée de vie de l'équipement. La conception EBC comprend également une poulie horizontale lourde sur la goulotte ou le côté de chargement du convoyeur. Les poulies lourdes permettront à la courroie de résister aux charges les plus lourdes, tandis que les matériaux plus épais sont plus forts et donc plus durables.
Les ceintures de convoyeurs fermées de l'entreprise comportent des ports de capteurs intégrés qui peuvent être associés à plusieurs capteurs en option qui peuvent être sélectionnés individuellement ou intégrés au système de surveillance des dangers Super Elite 4B Watchdog ™. Le système comprend des capteurs pour la vitesse de l'arbre, la température de roulement, la rainure du bouchon et les capteurs de déplacement de la courroie. La capacité de surveiller la santé et les performances de l'équipement est essentielle pour assurer la réparation en temps opportun de certains composants qui peuvent se détériorer au fil du temps. Les ascenseurs Sweet® ont des caractéristiques de surveillance des risques similaires. L'entreprise a plusieurs modèles différents d'ascenseurs; La combinaison d'un convoyeur à courroie ci-jointe avec un équipement d'intégration et de déchargement approprié rendra l'opération plus lisse et plus sûre.
Ainsi, les principaux avantages des ceintures de convoyeurs fermées par rapport aux convoyeurs à courroie standard sont en trois aspects:
Ainsi, les usines de béton à volume élevé peuvent bénéficier de l'inclusion de convoyeurs à courroie fermées dans leurs systèmes.
Brandon Fultz est spécialiste du développement commercial chez Sweet Manufacturing Company. Il a 10 ans d'expérience en OEM dans les applications industrielles.
Dans tout système de convoyeur à courroie qui transporte des matériaux en vrac, la ceinture doit se déplacer droit et réaliste pour maximiser sa durée de vie, minimiser les risques de libération des matériaux et de sécurité et obtenir une efficacité du système élevée.
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