Le convoyeur à ceinture présente les avantages d'une forte capacité de transport et d'une longue distance de transport. Il s'agit d'un équipement de transport plus populaire maintenant. De plus, le convoyeur à courroie adopte le contrôle du réglage de la conversion de fréquence, donc le bruit n'est généralement pas important, mais parfois il y a beaucoup de bruit. , nous devons donc juger de la source de bruit du convoyeur de ceinture selon les raisons suivantes.
Le bruit du convoyeur à courroie peut également provenir de divers accessoires de transport. Il est nécessaire de vérifier soigneusement chaque roulement de l'équipement de transport. Grâce à une série d'inspections telles que l'écoute, le toucher et la mesure de la température, aucun bruit anormal ou dommage au roulement n'est trouvé, et il est transporté de manière séparée avec la force magnétique. Par rapport au son du roulement de fonctionnement de la machine, la possibilité de bruit causée par des dommages cautionnelles est exclue. Il existe également différentes ceintures de convoyeurs utilisées dans le convoyeur à courroie magnétique et le convoyeur à ceinture générale, et il n'y a pas de différence majeure dans d'autres structures. En comparant la structure de surface inférieure des deux courbes de convoyeur, il est constaté que les ceintures utilisées par les convoyeurs à courroie de machines Xingyong ont généralement des grilles de fond rugueux et des grilles plus grandes; Les ceintures utilisées par les convoyeurs à courroie magnétique ont des grilles de fond fins et des surfaces extérieures lisses. , il est donc déterminé que le bruit provient de la surface inférieure de la courroie du tapis roulant.

Grâce à l'analyse, il peut être considéré que lorsque la courroie de convoyeur passe à travers le fineur, le tapis roulant et le fine sont pétrisés pour presser l'air dans la maille sur la surface inférieure de la courroie du convoyeur. Plus la vitesse de la courroie est élevée, plus le temps nécessaire pour que l'air soit déchargé de la courroie de convoyeur en maille, plus le temps est court, plus la grille de la bande transporteuse est plus courte par unité de temps. Ce processus est similaire à la pressage d'un ballon gonflé. Lorsque le ballon éclate, le gaz est rapidement déchargé et il y aura un son d'explosion. Par conséquent, le tapis roulant avec le maillage grossier en bas fera plus de bruit sur le convoyeur fonctionnant à grande vitesse.
Le remplacement du tapis roulant par la même résistance à la traction et le maillage fin en bas peut résoudre le problème, mais le coût est élevé et doit être réorganisé. En raison de la période de construction serrée, il a été décidé de modifier la structure des rouleaux et de suspendre la colle sur tous les rouleaux pour compenser la déformation élastique du caoutchouc et réduire le volume de la cavité du maillage sur la surface inférieure, prolongeant le temps où la courroie de convoyeur et les rouleaux pétrissent l'air. Réinstallez le rouleau suspendu pour fonctionner, mesurez le bruit avec un compteur de niveau sonore dans la même direction et constatez que la valeur de pression sonore est considérablement réduite. Dans la planification et la sélection des convoyeurs à grande vitesse, non seulement les conditions de fonctionnement, la résistance à la traction, etc., mais aussi la structure de surface inférieure de la courroie de convoyeur doit être envisagée. La conception de la surface inférieure du ruban détermine la résistance au bruit, la résistance à l'usure et l'adaptabilité de la plaque de support ou de l'arbre de support. Les convoyeurs à courroie à grande vitesse doivent choisir des courbes de convoyeur avec un maillage fin en bas.
Ce qui précède est les raisons et les solutions pour le bruit du convoyeur à courroie.