Le convoyeur à bande présente l'avantage d'une grande capacité de transport et d'une longue distance de transport. C'est un équipement de transport de plus en plus répandu. De plus, grâce à son variateur de fréquence, le convoyeur à bande produit généralement peu de bruit, même s'il peut parfois être important. Il est donc nécessaire d'évaluer la source du bruit du convoyeur à bande selon les critères suivants.
Le bruit du convoyeur à bande peut également provenir de divers accessoires de transport. Il est donc nécessaire de vérifier soigneusement chaque roulement de l'équipement de transport. Grâce à une série d'inspections (écoute, toucher et mesure de température), aucun bruit anormal ni dommage au roulement n'a été détecté, et celui-ci est transporté séparément par la force magnétique. Comparé au bruit du roulement en fonctionnement de la machine, la possibilité d'un bruit dû à un dommage au roulement est exclue. Les bandes transporteuses utilisées pour le convoyeur à bande magnétique et le convoyeur à bande standard sont différentes, et il n'y a pas de différence majeure dans les autres structures. En comparant la structure de la surface inférieure des deux bandes transporteuses, on constate que les bandes utilisées par les convoyeurs à bande de Xingyong Machinery ont généralement des grilles inférieures rugueuses et des grilles plus larges ; celles utilisées pour les convoyeurs à bande magnétique ont des grilles inférieures fines et des surfaces extérieures lisses. Il est donc déterminé que le bruit provient de la surface inférieure de la bande transporteuse.
L'analyse montre que lorsque la bande transporteuse traverse le rouleau, celle-ci et le rouleau sont malaxés pour évacuer l'air des mailles situées à la surface inférieure de la bande transporteuse. Plus la vitesse de la bande est élevée, plus le temps nécessaire à l'évacuation de l'air des mailles est long. Plus ce temps est court, plus la maille est large et plus le volume de gaz évacué est important par unité de temps. Ce processus est comparable à la compression d'un ballon gonflé. Lorsque le ballon éclate, le gaz s'échappe rapidement et une explosion se produit. Par conséquent, une bande transporteuse à mailles grossières en bas est plus bruyante lorsqu'elle fonctionne à grande vitesse.
Remplacer la bande transporteuse par une bande transporteuse de même résistance à la traction et à mailles fines sur la face inférieure peut résoudre le problème, mais son coût est élevé et nécessite une nouvelle commande. En raison du délai de construction serré, il a été décidé de modifier la structure des rouleaux et d'appliquer de la colle sur tous les rouleaux afin de compenser la déformation élastique du caoutchouc et de réduire le volume de la cavité de maille sur la face inférieure, prolongeant ainsi le temps d'évacuation de l'air par la bande transporteuse et les rouleaux. Remettre le rouleau suspendu en fonctionnement, mesurer le bruit avec un sonomètre dans la même direction et constater une réduction significative de la pression acoustique. Lors de la planification et du choix des convoyeurs à grande vitesse, il convient de prendre en compte non seulement les conditions de fonctionnement, la résistance à la traction, etc., mais aussi la structure de la face inférieure de la bande transporteuse. La conception de la face inférieure de la bande détermine la résistance au bruit, la résistance à l'usure et l'adaptabilité de la plaque ou de l'arbre de support. Pour les convoyeurs à grande vitesse, il est conseillé de choisir des bandes transporteuses à mailles fines sur la face inférieure.
Voici les raisons et les solutions au bruit du convoyeur à bande.
Date de publication : 23 juillet 2022