Après l'atterrissage, même si l'atterrissage n'était pas parfait, les passagers se levaient généralement et sortaient leurs bagages du compartiment. Après avoir discuté, ils se rendaient rapidement au tapis à bagages pour les récupérer. Cependant, il faut généralement compter le nombre de tours que fait le premier sac sur le tapis roulant avant qu'il n'atteigne quelqu'un. Beaucoup soupçonnent qu'il s'agit simplement d'un test. N'est-ce pas ?
En plus d'être rempli de passagers, un avion transporte également des bagages ou du fret. Selon le type d'avion, la charge utile maximale peut varier. Les systèmes de dédouanement diffèrent également de l'enregistrement à l'embarquement. Généralement, ces formalités sont effectuées manuellement, mais seules quelques-unes sont traitées automatiquement.
De la zone d'enregistrement, au cœur de l'aéroport, jusqu'à la gestion des bagages, c'est l'élément le plus important de l'infrastructure d'un aéroport. En général, certains grands aéroports utilisent déjà un système automatisé de gestion des bagages.
Après l'enregistrement, les bagages du passager passent par le tapis roulant et le système de déflecteurs, puis par le contrôle de sécurité. Ils sont ensuite chargés dans des conteneurs de stockage, comme des trains, puis tractés par des remorques à bagages avant d'être transférés vers des plateformes de fret et des chariots élévateurs pour être chargés à bord de l'avion.
À l'arrivée de l'avion à l'aéroport de destination, le même processus se déroule jusqu'à son placement sur le tapis à bagages. Il en va de même pour les passagers. Le processus est le même que lors de l'enregistrement.
Après l'atterrissage, gardez vos bagages dans votre valise et attendez que la porte de la cabine s'ouvre et que les passagers se dirigent vers le tapis roulant. C'est seulement à ce moment-là que les passagers commencent à se disperser. Cela signifie que tous les passagers ne se rendront pas immédiatement au tapis pour récupérer leurs bagages.
Selon un utilisateur de Quora, cela s'explique par le fait que chacun a des points de vue et des intérêts différents. Quelqu'un va aux toilettes en premier, quelqu'un mange. Il suffit de consulter son téléphone et d'échanger des messages instantanés ou des appels, de passer des appels vidéo avec ses proches, de fumer une cigarette, et bien d'autres choses encore.
Pendant que les passagers s'affairent à ces diverses tâches, l'équipe au sol continue de travailler, extrayant la cargaison du châssis et la déposant sur le tapis à bagages. C'est un indice courant expliquant pourquoi le premier bagage apparu sur le tapis à bagages n'a pas été pris par son propriétaire ; il s'agissait donc d'un test.
Ce n’est pas impossible, le propriétaire du bagage est engagé dans diverses activités, comme indiqué ci-dessus.
En fait, sur place, tous les bagages qui apparaissent sur le tapis à bagages n'appartiennent pas à personne. Parfois, le maître est là, parfois non.