Les principales pièces de transmission du convoyeur à bande sont la bande transporteuse, le rouleau et la roue libre.Chaque partie est liée l'une à l'autre.La défaillance d'une pièce elle-même entraînera la défaillance d'autres pièces au fil du temps, réduisant ainsi les performances du convoyeur.Raccourcir la durée de vie des pièces de transmission.Les défauts de conception et de fabrication des rouleaux entraînent l'arrêt complet du fonctionnement normal du convoyeur à bande : déviation de la bande, glissement de la surface de la bande, vibrations et bruit.

Le principe de fonctionnement du convoyeur à bande est que le moteur entraîne le rouleau pour entraîner la bande transporteuse à travers le frottement entre les bandes.Les rouleaux sont généralement divisés en deux catégories : les rouleaux moteurs et les rouleaux de renvoi.Le rouleau d'entraînement est le composant principal qui transmet la force motrice, et le rouleau d'inversion est utilisé pour changer le sens de marche de la bande transporteuse ou pour augmenter l'angle d'emballage entre la bande transporteuse et le rouleau d'entraînement.

La déviation de la bande est un défaut courant lorsque le convoyeur à bande est en marche.En théorie, le centre de rotation du tambour et du rouleau doit être en contact avec le centre longitudinal de la bande transporteuse à angle droit, et le tambour et le rouleau doivent avoir un diamètre symétrique à l'axe de la bande.Cependant, diverses erreurs se produiront lors du traitement réel.En raison du désalignement du centre ou de la déviation de la courroie elle-même pendant le processus d'épissage de la courroie, les conditions de contact de la courroie avec le tambour et le tendeur pendant le fonctionnement changeront, et la déviation de la courroie affectera non seulement la production, mais aussi Dommages à la courroie augmentera également la résistance à la marche de l'ensemble de la machine.

La déviation de la courroie implique principalement la raison du rouleau

1. Le diamètre du tambour change en raison de l'influence des accessoires après le traitement ou l'utilisation.

2. Le tambour d'entraînement de tête n'est pas parallèle au tambour de queue, ni perpendiculaire au centre du fuselage.

Le fonctionnement de la bande repose sur le moteur d'entraînement pour entraîner le rouleau d'entraînement, et le rouleau d'entraînement repose sur le frottement entre celui-ci et la bande transporteuse pour entraîner la bande en marche.Le bon fonctionnement de la bande a une grande influence sur la mécanique, l'efficacité et la durée de vie du convoyeur à bande, et la bande glisse.Peut empêcher le convoyeur de fonctionner correctement.

Le glissement de la courroie implique principalement la cause du tambour

1. Le rouleau d'entraînement est dégommé, ce qui réduit le coefficient de frottement entre le rouleau d'entraînement et la courroie.

2. La taille de conception ou la taille d'installation du tambour est mal calculée, ce qui entraîne un angle d'enroulement insuffisant entre le tambour et la bande, ce qui réduit la résistance au frottement.

Causes et dangers des vibrations des convoyeurs à bande

Lorsque le convoyeur à bande est en marche, un grand nombre de corps rotatifs tels que des rouleaux et des groupes de rouleaux génèrent des vibrations pendant le fonctionnement, ce qui causera des dommages de fatigue à la structure, un desserrage et une défaillance de l'équipement, et du bruit, ce qui affectera le bon fonctionnement, résistance au roulement et sécurité de l'ensemble de la machine.Le sexe a un impact énorme.

La vibration du convoyeur à bande implique principalement la raison du rouleau

1. La qualité du traitement du tambour est excentrique et des vibrations périodiques sont générées pendant le fonctionnement.

2. L'écart du diamètre extérieur du tambour est important.

Causes et dangers du bruit des convoyeurs à bande

Lorsque le convoyeur à bande est en marche, son dispositif d'entraînement, son rouleau et son groupe de rouleaux feront beaucoup de bruit lorsqu'il ne fonctionnera pas normalement.Le bruit nuira à la santé humaine, affectera gravement la qualité du travail, réduira l'efficacité du travail et provoquera même des accidents du travail.

Le bruit du convoyeur à bande implique principalement la raison du rouleau

1. Le bruit statique déséquilibré du tambour s'accompagne de vibrations périodiques.L'épaisseur de paroi du tambour de fabrication n'est pas uniforme et la force centrifuge générée est importante.

2. Le diamètre du cercle extérieur présente une grande déviation, ce qui rend la force centrifuge trop importante.

3. La taille de traitement non qualifiée provoque une usure ou des dommages aux pièces internes après l'assemblage.