Les principales parties de transmission du convoyeur à courroie sont la courroie de convoyeur, le rouleau et le fine. Chaque pièce est liée les unes aux autres. La défaillance de toute pièce elle-même entraînera l'échec d'autres parties au fil du temps, réduisant ainsi les performances du convoyeur. Raccourcir la durée de vie des pièces de transmission. Les défauts de la conception et de la fabrication des rouleaux entraînent la défaillance complète du convoyeur de ceinture à fonctionner normalement: déviation de la courroie, glissement de surface de la courroie, vibration et bruit.

Le principe de travail du convoyeur à ceinture est que le moteur entraîne le rouleau pour conduire le tapis roulant à travers la friction entre les ceintures. Les rouleaux sont généralement divisés en deux catégories: les rouleaux de conduite et la redirection des rouleaux. Le rouleau d'entraînement est le composant principal qui transmet la force motrice, et le rouleau d'inversion est utilisé pour modifier la direction de la courroie du tapis roulant, ou pour augmenter l'angle d'enveloppement entre la courroie du convoyeur et le rouleau d'entraînement.

L'écart de la courroie est un défaut commun lorsque le convoyeur à courroie est en cours d'exécution. En théorie, le centre de rotation du tambour et du fureur doit être en contact avec le centre longitudinal de la courroie du tapis roulant à angle droit, et le tambour et le danger doivent avoir un diamètre symétrique avec la ligne centrale de la courroie. Cependant, diverses erreurs se produiront dans le traitement réel. En raison du désalignement du centre ou de la déviation de la courroie elle-même pendant le processus d'épissage de la courroie, les conditions de contact de la courroie avec le tambour et le fureur pendant le fonctionnement changeront, et l'écart de la courroie affectera non seulement la production, mais aussi les dommages à la courroie augmenteront également la résistance à la machine entière.

La déviation de la ceinture implique principalement la raison du rouleau

1. Le diamètre du tambour change en raison de l'influence des pièces jointes après traitement ou utilisation.

2. Le tambour de la tête n'est pas parallèle au tambour de la queue, et non perpendiculaire au centre du fuselage.

Le fonctionnement de la courroie s'appuie sur le moteur d'entraînement pour conduire le rouleau d'entraînement, et le rouleau d'entraînement s'appuie sur la friction entre elle et la courroie de convoyeur pour conduire la courroie pour fonctionner. La question de savoir si la ceinture se déroule en douceur a une grande influence sur la mécanique, l'efficacité et la durée de vie du convoyeur de ceinture et la ceinture glisse. Peut amener le convoyeur à ne pas fonctionner correctement.

Le glissement de la ceinture implique principalement la cause du tambour

1. Le rouleau d'entraînement est dégommé, ce qui réduit le coefficient de frottement entre le rouleau d'entraînement et la courroie.

2. La taille de conception ou la taille de l'installation du tambour est incorrectement calculée, ce qui entraîne un angle d'emballage insuffisant entre le tambour et la ceinture, réduisant la résistance à la friction.

Causes et dangers de la vibration du convoyeur de ceinture

Lorsque le convoyeur à courroie est en cours d'exécution, un grand nombre de corps rotatifs tels que les rouleaux et les groupes oids généreront des vibrations pendant le fonctionnement, ce qui entraînera des dommages à la fatigue à la structure, au relâchement et à la défaillance de l'équipement et au bruit, ce qui affectera le fonctionnement en douceur, la résistance à l'exécution et la sécurité de l'ensemble de la machine. Le sexe a un impact énorme.

La vibration du convoyeur à courroie implique principalement la raison du rouleau

1. La qualité du traitement du tambour est excentrique et les vibrations périodiques sont générées pendant le fonctionnement.

2. La déviation du diamètre extérieur du tambour est grande.

Causes et dangers du bruit du convoyeur de ceinture

Lorsque le convoyeur à courroie est en cours d'exécution, son dispositif d'entraînement, son groupe de rouleaux et de rocher fera beaucoup de bruit lorsqu'il ne fonctionne pas normalement. Le bruit nuira à la santé humaine, affectera sérieusement la qualité du travail, réduira l'efficacité du travail et provoquera même des accidents de travail.

Le bruit du convoyeur à courroie implique principalement la raison du rouleau

1. Le bruit statique déséquilibré du tambour s'accompagne d'une vibration périodique. L'épaisseur de paroi du tambour de fabrication n'est pas uniforme et la force centrifuge générée est grande.

2. Le diamètre du cercle extérieur a une grande déviation, ce qui rend la force centrifuge trop grande.

3. La taille de traitement non qualifiée provoque l'usure ou les dommages aux pièces internes après l'assemblage.