Un réseau de convoyeurs de 4,3 kilomètres a été inauguré dans l'ouest de Londres pour transporter plus de 5 millions de tonnes de terre excavée pour la construction du HS2. L'utilisation de ce convoyeur permettra d'éviter le passage d'un million de camions sur les routes de l'ouest londonien, réduisant ainsi les embouteillages et les émissions.
Les entrepreneurs HS2 Balfour Beatty Joint Venture VINCI SYSTRA (JV BBVS) et Joint Venture Skanska Costain STRABAG (JV SCS) ont travaillé ensemble pour construire un réseau de convoyeurs qui convergent vers le centre logistique HS2 de l'Euroterminal Willesden.
Le réseau de convoyeurs à bande comprend trois branches desservant la gare routière d'Old Oak et les carrefours de Victoria Road et d'Atlas Road. À la gare d'Old Oak Common, l'entreprise HS2 Ltd, JV BBVS, utilisera des convoyeurs pour évacuer 1,5 million de tonnes de terre en cours d'excavation pour la construction du quai de la gare, la structure souterraine sous laquelle sera construit le quai HS2.
Lee Holmes, directeur des opérations en gare chez HS2 Ltd, a commenté le lancement du système de convoyage : « Le lancement de notre système de convoyage dans l’ouest de Londres est une nouvelle étape majeure pour HS2 Ltd. Cet impressionnant réseau de convoyage nous permet de réduire considérablement l’impact de nos constructions locales. HS2 continue de prendre de l’ampleur à l’approche de son pic de construction, et des systèmes comme ces convoyages ne sont qu’une des nombreuses mesures que nous prenons pour réduire l’empreinte carbone de nos constructions. »
Nigel Russell, directeur de projet pour Balfour Beatty VINCI SYSTRA, a déclaré : « Alors que nous travaillons à la construction d'une nouvelle ligne ferroviaire à grande vitesse au Royaume-Uni, nous recherchons toujours de nouvelles façons de réduire l'empreinte carbone associée à nos opérations.
« Le tapis roulant est un excellent exemple de la façon dont nous procédons ; nous travaillons avec nos partenaires pour développer des solutions nouvelles et innovantes qui non seulement réduisent nos émissions, mais réduisent également les désagréments pour les voyageurs et les communautés locales. »
La coentreprise SCS utilisera la ligne secondaire desservant le tronçon de la jonction de Victoria Road et transportera les matériaux excavés pour cette jonction. De plus, lorsque deux tunneliers quitteront le site fin 2023, la production issue de la construction du tunnel de Northolt Est sera également acheminée vers le centre logistique via un convoyeur.
Le dernier embranchement part du site d'Atlas Road et servira au creusement du tunnel logistique reliant Atlas Road à Old Oak Park. Le convoyeur traversera ensuite le tunnel logistique et évacuera les matériaux des fouilles du tunnel d'Euston, réduisant ainsi encore l'impact sur le réseau routier local.
Depuis Old Oak Common, où le convoyeur se déplace à 2,1 mètres par seconde, il faut 17,5 minutes pour rejoindre le centre logistique. Les systèmes de convoyeurs sont équipés de barrières antibruit et de capots pour réduire le bruit et limiter la propagation de la poussière.
James Richardson, directeur général de Skanska Costain STRABAG Joint Venture, a déclaré : « SCS JV est fier de faire partie du partenariat pour construire le réseau de convoyeurs respectueux de l'environnement HS2, responsable de l'élimination de plus de cinq millions de tonnes de terre.
« Déplacer les décharges sur un vaste réseau de convoyeurs de 4,3 kilomètres signifie un million de trajets de camions en moins, moins de perturbations pour les résidents et les entreprises locales, et nous permet de respecter notre engagement zéro carbone. »
Depuis le centre logistique, la ferraille sera transportée par chemin de fer vers trois destinations au Royaume-Uni – Barrington dans le Cambridgeshire, Cliff dans le Kent et Rugby dans le Warwickshire – où elle sera réutilisée de manière rentable, comblant les lacunes qui serviront ensuite de base à un développement ultérieur, comme un projet de logement.
À ce jour, le pôle logistique a traité plus de 430 000 tonnes de déchets et plus de 300 trains ont livré les déchets à destination.
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